Tag Archives: динамика

Трябва ли да се премахне катализатора при чип тунинг

Премахването на катализатора ще увеличи незначително мощността на двигателя. Ефектът от премахването е най-осезаем при по-страите автомобили. При тях катализатора се е позапушили през годините.  При чип тунинг не е задължително да сваляте катализатора. Наистина като намалите съпротивлвнието  по изпускателната система ще почувствате, че автомобила ускорява малко по-добре, но незабравяйте, че това ще направи автомобила ви по-шумен и ще нарушите екологичните норми  за изгорели газове. Варианта за подмяна на катализатора с нов, ще доведе до сходна динамика, но излиза даоста скъпо.

Ако искате да подобрите динамиката на автомобила си, качествен чип тунинг е напълно достатъчен. Няма нужда да правите допълнителни разходи за подмяна или премахване на катализатора.

Публикацията не се отнася за автомобил с доказано запушен катализатор. Тогава независимо дали ще правите чип тунинг или не, подмяната на катализатора с нов или премахването му е неизбежно.

Защо да правим чип тунинг

Има ли смисъл в това? Всеки сам взема раешение да направи ли или не чип тунинг, но този който поне веднъж е имал възможността да покара автомобил, на който е правен чип тунинг, ще отговори на въпроса с Да! Ако искате вашият автомобил да се движи  в режим на максимално ускорение, наи – важните параметри за да се постигне това са въртящият момент и еластичността на двигателя. Ако разгледате диаграма с мощноста на двигателя и въртящият момент преди и след чип тунинг, ще видите, че максималният въртящ момент се достига при различни обороти на двигателя. Какво означава това? Ако управлявате автомобил  с чип тунинг и рязко натиснете педала на газта  /примерно при  изпреварване/ максималният въртящ момент на двигателя ще се достигне при по-ниски обороти. Просто няма да ви се налага да превключвате на по-ниска предавка, а ако го направите ускорението на автомобила ще е още по-голямо.

Защо ни е необходим чип тунинг

В поредица от няколко публикации, ще се опитам да поразсъждавам на тема какво е това животно наречено чип тунинг. Надявам се да ви е интересно

Работата на двигателят с вътрешно горене винаги предствлява компромис от много величини.  В наши дни основополагащи за инженерите конструиращи двигатели се яваяват параметрите  себестойност, икономичност, ресурс на двигателя и екологичност. Без да се задълбочавам в икономияческите параметри, ще се опитам да разгледам останалите за и против.

Ресурсът на нормален двигател е много по голям от този на форсиран двигател. Образно казано двигател с 1500 куб.см с мощност 75 конски сили е много по издържлив от двигател 1500 куб.см  повече мощност, примерно 136 конски сили. Форсираните двигатели имат по високи изисквания към качеството на горивото.    Сериозните екологични изисквания принудиха конструктурите да проектират двигатели които работят с по обеднена горивна смес и наложиха използването на катализатори и филтри за твърди частици.

От страна на потребителите изискванията към двигателите също са взаимно изключващи се. Очакванията са за висока мощност и въртящ момент, надеждност и огромен ресурс, но в същото време двигареля трябва да работи с най- евтиното гориво и да има минимален разход. Такъв  фантастичен двигател, който да отговатя на всички посочени изисквания още не е измислен.

И тук се появява нуждата от така наречения чип тунинг. Благодарение на него с малка инвестиция потребителят получава възможност да промени параметрите на двигателя на своя автомобил. Посредсвром чип тунинг мощният автомобил може да стане с по малък разход на гориво, естествено за сметка на динамиката или не чак толкова мощният автомобил може да подобри динамиката си, за сметка на увеличаване на разхода на гориво.