Category Archives: Въпроси за чип тунинг

Какви параметри се регулират при чип тунинг

При чип тунинг, може да се влияе на работата на всяко изпълнително устройство, което се управлява от блока за управление на двигателя /ECU/.  За да се получат по-добри  мощностни характеристики на двигателя може да се променят следните параметри:  ъгал на запалване, време за впръскване, да се изключи или промени режима на работа на системета контролираща вредните емисии.  При двигателите с турбокомпресор може да се променя и налягането  входящият въздух. Освен това може да се променят оборотите на празния ход, максимално разрешените обороти на двигателя и максимално допустимата скорост на автомобила /при наличие на електронно ограничение/.

Може ли да стане двигателя двойно по мощен след чип тунинг?  За съжаление отговорът на този въпрос е – Не. Мощноста може да нарастне 5  до 10 %, изключение правят двигателите с турбокомпресор. При тях с чип тунинг без особени усилия може да се постигне нарастване на мощността с 20%, а в някои случаи и повече.

И сега основният въпрос, какво е това нещо чип тунинг

Във всеки блок за управление на двигателя /ECU/ е записана програма за неговата работа, която представлява набор от променливи коефиценти за различните режими на работа. Блока за управление получава сигнали от най – разнообразни датчици /количество въздух, температура и т.н/ и управлява работата на изпълнителни устройства /помпи, дюзи и т.н./, които осигуряват оптималната /често според инженерите, които са го конструирали/ работа на двигателя. Необходимите параметри за управление на изпълнителните устройства се изчисляват, като се изхожда от постъпилите от датчиците данни и набор от коефиценти за корекция, заложени в блока за управление на двигателя /ECU/.

В такъв случай, ако искаме да променим работата на двигателя имаме два възможни способа:

Първият способ е промяна на входящият сигнал /сигнала от датчиците/, примерно натягане на пружината на клапата на разходомера за въздух /има я само при някои по-стари модели, вече се използват и други варианти за отчитане разхода на въздух, но това е друга тема/.

Вторият способ е промяна на коефицентите за корекция записани в паметта на блока за управление на двигателя /ECU/ другото наименование на този способ е чип тунинг.

Кое е по изгодно силов тунинг или чип тунинг

Използват се няколко способа за повишаване на КПД на двигателя с вътрешно горене, ще разгледам основните от тях за да придобиете представа за предимствата на  чип тунинг пред силов тунинг.  Ето ги и използваните способи.

Намаляне на съпротивлението на въздушният поток – подмяна на въздушния филтър, подмяна или преправяне на корпуса на дроселните клапи, подмяна или разширяване и шлайфане на всмукателните колектори. Преправяне на главата на двигателя /подмяна за клапаните с такива с по голям диаметър/. Подмяна или оптимизация на работата на турбокомпресора.

Оптимизиране на състава на горивната смес – промяна на количеството гориво за различните режими на работа,  най – често това се постига, като се променият някои от програмите на така нареченото ECU (engine control unit) известно още,  като (PCM) power-train control module или (ECM) engine control module. Или накратко точно това представлява така нареченият чип тунинг.

Оптимизиране на изпускането на изгорелите газове – подмяна или разширяване и шлайфане на изпускателните колектори, намаляване на съпротивлението на заглушителите /в идеалният случай изпускателната система представлява тръба с голям диаметър и минимум извивки/.

Така нареченият силов тунинг е  свързани с разглобяване на двигателя и подмяна на възли и агрегати по него. Този способ за тунинг е много скъп и трудоемък. При стар автомобил възниква необходимост от допълнителни ремонти, а при нов рискувате да загубите гаранционното обслужване на автомобила. Ако сте си поставили за цел  да подобрите  двигателя или да извлечете максимална мощност от него, без да разглабяте механичните му детайли, има само един начин, по който можете да го направите и той се нарича чип тунинг.

Защо ни е необходим чип тунинг

В поредица от няколко публикации, ще се опитам да поразсъждавам на тема какво е това животно наречено чип тунинг. Надявам се да ви е интересно

Работата на двигателят с вътрешно горене винаги предствлява компромис от много величини.  В наши дни основополагащи за инженерите конструиращи двигатели се яваяват параметрите  себестойност, икономичност, ресурс на двигателя и екологичност. Без да се задълбочавам в икономияческите параметри, ще се опитам да разгледам останалите за и против.

Ресурсът на нормален двигател е много по голям от този на форсиран двигател. Образно казано двигател с 1500 куб.см с мощност 75 конски сили е много по издържлив от двигател 1500 куб.см  повече мощност, примерно 136 конски сили. Форсираните двигатели имат по високи изисквания към качеството на горивото.    Сериозните екологични изисквания принудиха конструктурите да проектират двигатели които работят с по обеднена горивна смес и наложиха използването на катализатори и филтри за твърди частици.

От страна на потребителите изискванията към двигателите също са взаимно изключващи се. Очакванията са за висока мощност и въртящ момент, надеждност и огромен ресурс, но в същото време двигареля трябва да работи с най- евтиното гориво и да има минимален разход. Такъв  фантастичен двигател, който да отговатя на всички посочени изисквания още не е измислен.

И тук се появява нуждата от така наречения чип тунинг. Благодарение на него с малка инвестиция потребителят получава възможност да промени параметрите на двигателя на своя автомобил. Посредсвром чип тунинг мощният автомобил може да стане с по малък разход на гориво, естествено за сметка на динамиката или не чак толкова мощният автомобил може да подобри динамиката си, за сметка на увеличаване на разхода на гориво.